快递公司行业压力上涨，新成品油定价机制自3月27日运行至今，按照10个工作日一调的周期，油价已历经了12轮调整周期，共5次涨价，3次降价，4次没有调整。尽管这次上调幅度并不高，但是却是新机制下首次“三连涨”。

       随着本轮成品油上调尘埃落定，北京、广东和海南三地的主力油品价格再次回到了8元时代。

       卓创资讯成品油分析师陈晴：此轮成品油上调过后北京京五，广东国四以及海南三个地区的92#、93#汽油将会突破8元/升。

      
       自从新机制诞生以来，国际油价一直风平浪静，甚至有下滑的趋势，百姓的感受自然也是云淡风轻。但是此连续三轮上涨，让人不由地紧张起来。早在几天前就有人琢磨着提前把自己的爱车喂饱。不过另外一些人显然已经日趋淡定。

       
       根据测算，与三连涨之前相比，私家车每周增加的油耗支出达20元。区区20元也就买一斤排骨，确实算不上什么大钱。但是对于物流行业来说，压力就凸现出来。

       成品油价格三连涨也成为了达沃斯论坛的话题。周四（9月12日），清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵表示，老百姓把油价高的原因都推给了生产或者进口原油的企业；实际上，成品油终端价格当中是含有税收的。那么中国成品油所含的税高不高？

       中国能源网首席信息官韩晓平表示，中国成品油价格中含有17%的增值税。也就是说，如果一升汽油8块钱，不含增值税的价格只有6块6毛钱左右，如果在刨除中间环节的费用和其它税费的话，一升油的价格只有5块6。