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摄像头干扰器-原理与操作-13080701712（微信同步）

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监控摄像头干扰器是干扰摄像头的解码器，对其进行丢包干扰，之后不能成像也不能形成视频文件进行存储，
和通讯线路无关，所以有线，无线的头，都可以屏蔽。

首先我们需要了解下摄像头的工作原理，监控摄像头通过光学传感器将镜头视线内的事物和人物捕捉，
然后形成模拟信号图像进入机身的解码系统，解码器将模拟电信号进行数字处理，处理为0、1 1、0这样
的二进制代码数据包，一路传输到监视器端进行实时监控（监视端可以是电视墙矩阵系统，也可以是显示器
，还可以是手机），另一路传输到存储或硬盘进行存储，以备后续出现特殊状况进行回放观察。

干扰器是在解码的环节利用无线电射频技术对其数据进行干扰丢包处理，丢包后，监控画面就会停留在最
后一帧的静态画面上，也就是定格，在此期间出现的人便不会再成像，也不会形成视频文件进行存储了。

这是摄像头干扰器的工作原理，也是监控屏蔽器的整个工作流程。
每个用户有不同的具体用途和要求，主要是在干扰屏蔽范围方面，有的需要很远，
有的只要是非接触式干扰屏蔽即可，但由于监控摄像头干扰器属于非标性产品，
有不是完全合规的地方，所以属于小众商品，不能量产，所以公司产品线型号并不是很多。

首先是大功率的产品，我们大功率的产品附带功放耦合系统干扰半径可达300米，
去除功放耦合箱，大概170-180米左右，这种产品大都是郊外采私矿或私油用户使用的，
如果是市区用户，我们并不建议采用此类商品，业务它的干扰范围会波及到一些不需要
备屏蔽的监控摄像头。而且此类产品由于功率模块的问题，（目前技术还不算太过成熟）
容易出现烧模块的情况，所以经常需要更换功率模块。监控屏蔽器产品每需要增加一
段距离的范围，需要成倍的增加功率，产品的功率和干扰半径并不是成正比的。

我们便携式的产品有两款：第一款最大干扰半径距离可达50米以上，带有功率调节功能，
也就是干扰距离可控;第二款最大干扰半径距离可达25米以上，带有远程开启关闭功能和定时开关功能。
目前便携式的产品已经面市多年，技术都非常成熟，而且功率模块远远大于电池的浮冲电压和电流，
不会出现任何烧电路的情况。

用户可根据自己的自身情况和需求，选择比较适合您的产品。

很多人认为监控屏蔽器是干扰摄像头通讯线路，之后就不能传输图像到监视端或存储器
上进行文件生成了，实则不然，如果只是干扰通讯线路，那么目前有线的摄像头都是有
屏蔽六类以太网双绞线或屏蔽型同轴电缆或屏蔽型光纤线路构成，那么是不可能做到
干扰效果的，如果是无线通讯的方式，那么大概率可以做到屏蔽WIFI和GPRS，4G，5G
的功能，但这种屏蔽方式只能让摄像头白屏或者黑屏，而且很多摄像头都具备存储卡，
这样存储卡的内容是不通过传输线路向本地存储器发送数据的，回放的时候依然会被洞察。

真正的摄像头干扰器是在源端对监控摄像的解码系统进行丢包干扰，这样，只要一个数据包丢失，
这个摄像系统就会停留在最后一帧的静态画面上，也就是定格，在这个时间段中所有的成像工作
将不会再完成成像监控和数据存储，所以无论是有线或者无线的摄像头都会被屏蔽掉，即便设备
有存储卡，那么也没有任何问题，因为这个阶段，监控处于不成像状态。

机场建设如火如荼，国内外的航空开通也越来越多，随着航空快递快件的费用的下降，越来越多的快递公司快件走航空快件。航空快递虽然安全性相对较高，但还是要关注航空快递赔偿的相关事宜。航空快递快件的相关责任范围。

各分公司、有限责任公司从快件收运时起至交付时止，承担安全运输的责任。在此期间如发生快件丢失、短少、变质、污染、损坏，应负赔偿责任。对构成法律文本的客户填写的相关托运书、快递单要认真妥善保管。

对下列原因造成的损失，不承担责任：

a）不可抗力；

b）快件本身性质引起的变质、减量、破损或毁灭；

c）包装方法或容器质量不良，但从外部无法发现；

d）包装完整，封志无异状，而内件短少；

e）快件货物的合理损耗；

f）托运人或收货人的过错（包括收货人将货件提回后才反映货件短少、损坏、变质等）；

一：货损检验及赔偿处理程序。

1.货损检验。

快件到达目的站后，如果是在公司内部分拣时发现货物受损的，当班工作人员按分拣要求做好受损记录，以备处理时用。在交付客户时发现货物受损的，应与收货人当时当场共同检查货物受损情况，并认真填写’民航快递事故签证’，填写’货物索赔单’。如投保航空运输综合险的，由保险公司或保险公司代理检验处理，最迟不能超过10天，否则保险公司不予受理。如办理航空货物声明价值并已交纳声明价值附加费的，可根据货物受损情况，确定赔偿比例，但最高不能超过该票货物的声明价。声明价值的赔偿工作必须于60天之内完毕。

未投保的快件货物的赔偿，依照《中国民用航空法》赔偿，即最高赔偿额按20元/公斤赔偿。如果该货物实际价值低于20元/公斤者，则按实际价值赔偿。

2.赔偿处理程序。

托运人或收货人要求赔偿时，应在填写’民航快递货物事故签证的次日起180天内，以书面形式向承运人提出，并随附有关证明文件。承运人对托运人或收货人提出的赔偿要求，应在收到书面赔偿要求的次日起60天内处理。

索赔必须提供的单证：民航快递单（保险或声明价值凭证）、发票、民航快递事故签证、索赔清单。

3.赔偿金额核定。

保险或声明价值快件货物损失的最高赔偿额不得超过被保险人投保或声明价值金额。如果被保险快件、声明价值实际赔偿金额低于投保金额或声明价值高限时，保险公司、承运人按承保或声明价值比例进行赔偿。

各项赔偿价格核定，均以起运地承运当日的价格为准。

各类货物价值的核算，以国家定价标准核算。

按保险公司有关保险赔偿规定和运输合同中规定的合理损失，不属于保险责任的应在实际损失中剔除。

根据保险公司有关保险赔偿规定，应当由承运人或其他第三者负责赔偿的经济损失，被保险人应当向第三者索赔。如一时未能向第三者取得赔偿的，被保险人可提出要求由保险人依据保险公司有关保险赔偿规定先给予补偿。但被保险人应填‘权益转让书’，把追偿权转让给保险人，并协助保险人共同向责任者追偿。

自保险货物卸离运输工具180天内，被保险人不申报或不提供必要单证、文件，即作为自愿放弃索赔权益。

保险人和被保险人若发生争议时，应本着实事求是的精神，友好协商解决。如不能达成协议时，可由双方中的一方提交仲裁机构或法院处理。

二：时效快件超时送达赔偿。

时效快件因快递公司原因造成超时送达的，应由快递公司退还客户该票快递货件运费。但不承担任何连带责任，不赔偿其它间接经济损失。

由于4.2中的原因，造成限时快件超时送达的，运费不退，不承担其它任何连带责任，不赔偿其它经济损失。

虽时效快件超时送达，但经事前向客户作出说明取得理解，客户不提出退还运费者，可免予退费。

文件类时效快件的灭失赔偿

对48小时快件，除退回该票运费外，一次性赔偿最高不超过300元人民币。

12、24或36小时快件，除退回该票运费外，一次性赔偿最高不超过200元人民币。